宝马集团高压电池与充电业务高级副总裁弗洛里安·普洛伊苏斯博士近日表示：“豪华电动车的竞争已从硬件堆砌转向系统能效好牛，我们正通过续航、补能与安全的三维协同，重新定义电动出行的价值标准。”随着新世代电驱系统进入量产阶段，宝马宣布其纯电车型将迈入“全局最优”的技术生态时代。
技术突破的核心在于底层架构的革新。宝马首次在纯电车型中采用标准直径46毫米的大圆柱电芯，提供95毫米与120毫米两种高度规格。相比第五代棱柱形电池好牛，其能量密度提升20%，为续航提升和空间优化提供了更大可能性。配合全新800V高压平台与自研碳化硅逆变器，充电效率与系统能效实现质的飞跃。
电池设计方面，宝马引入“无模组（Cell-to-Pack）”技术，将电芯直接集成至电池包，并通过“电池车身一体化（Pack-to-Open-Body）”工艺，使电池包成为车身结构的关键部分。这一创新不仅减轻了车身重量、降低了车辆重心，还优化了车内空间利用率和空气动力学表现，为操控性和舒适性提供了全方位支持。
系统级能效的提升离不开智能控制的精准管理。宝马自研的“BMW能量智控系统”如同车辆的“智能大脑”，实时调控电池、电机和热管理系统，确保能量流的高效分配。即使在-30℃的极端低温或高功率持续输出场景下好牛，三电系统仍能保持稳定运行，为出行可靠性提供保障。
电机系统的升级同样显著。后桥励磁同步电机（EESM）可根据负载精确调整转子励磁强度，确保高转速下的动力稳定性；前桥紧凑异步电机（ASM）则提升了动力响应速度和能量利用效率。双电机方案使能量损耗降低40%，综合效率提升20%，电机重量减轻约10%，实现了动力、能效与操控的全面升级。
在中国市场，宝马以“技术创新+本土化”为核心，构建了覆盖研发、供应、制造和装配的全链条协同体系。大圆柱电池已于2024年底在沈阳生产基地启动试生产，计划2026年实现规模化量产。通过与宁德时代、亿纬锂能等中国供应商的深度合作，宝马为中国用户提供了超长续航、高效充电和极致驾驶体验的保障。
可持续发展是宝马技术布局的重要方向。动力电池生产全流程使用绿色电力，并搭建了闭环回收体系，实现退役电池材料的高效再利用。2024年，宝马已回收超过2000吨电池再生材料用于国产电车电芯生产，为行业应对“退役潮”提供了可复制的实践方案。
除了电驱系统，BMW首创的全景iDrive和驾控超级大脑（Heart of Joy）技术也构成了新世代BMW iX3的三大核心科技。全景iDrive以沉浸式交互体验重新定义智能座舱，驾控超级大脑通过高度集成控制系统实现毫秒级动态响应。三者协同，从续航、智能到驾控，全方位赋能系统体验。
新世代电驱系统的推出，标志着豪华电动车市场从“参数竞争”转向“体验竞争”。通过将续航、补能、安全与驾驶乐趣深度融合好牛，宝马正引领行业进入“全局最优”的技术生态时代。该系统将逐步应用于2026年国产新世代车型及未来BMW纯电系列，实现技术普惠和全系覆盖。
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